氣力輸送技術(shù)已有一百多年的發(fā)展歷史。早在1810年Uedhu-rst就提出了郵件氣力輸送方案，1824 年 Vallanse 最先建立了氣力輸送實驗裝置。1853 年歐洲出現(xiàn)第一個氣力輸送裝置，但由于當(dāng)時科學(xué)技術(shù)和工藝水平的限制，氣力輸送系統(tǒng)技術(shù)在較長的時間內(nèi)沒能得到廣泛的應(yīng)用。只局限于某些大碼頭上的裝卸。1924年 Gasterstaedt 研究過氣固懸浮體管內(nèi)流動。但是許多經(jīng)驗和研究成果分布在各個部門，交流不多。有意識的總結(jié)歸納所遇到的各種現(xiàn)象，用氣固兩相流的統(tǒng)一觀點系統(tǒng)地分析和研究，則是1940年后才開始。兩相流（two-phase flow）的名詞在1949年才見諸文獻(xiàn)。五十年代以后論文數(shù)量顯著增加，內(nèi)容包括兩項流邊界層、流態(tài)化技術(shù)、激波在兩相流混合介質(zhì)中的傳播、空化理論、噴管理論等。1956年Ingebo研究了顆粒群阻力系數(shù)試驗公式。1961年Streeter主編的流體力學(xué)手冊有專門的一節(jié)介紹兩相流。六十年代后，越來越多的學(xué)者探索描述兩相流運動的基本方程。早期的工作有Marble、Murray、Panton 等。
20世紀(jì)60年代，英國Bradford大學(xué)的Dr.Williams建立了粉粒技術(shù)研究院；氣力輸送，并創(chuàng)刊了Powder Technology 雜志。Cambridge大學(xué)的J.F.Davidson 和D.Harrison 1971年出版了Fluidization. Klinzing在粉體的物性以及氣力輸送進(jìn)行了較深入地研究，Tsuji,Y在氣力輸送氣固兩相流動的數(shù)值計算方面作了大量的工作。Zenz就氣-固流動特性進(jìn)行了廣泛的研究，提出了單顆粒在水平管線上的沉積速度的關(guān)聯(lián)式，前蘇聯(lián)學(xué)者克列因、高爾得什琴、李克洛夫斯基等對谷物、水泥等材料以彈性力學(xué)理論和實驗結(jié)果為基礎(chǔ)，進(jìn)行了散粒體結(jié)構(gòu)力學(xué)的基本問題研究，包括散粒體的性質(zhì)及其應(yīng)力狀態(tài)等問題的研究。井尹固赫、俊騰獲得了在水平輸送線上固體和氣體的速度分布，Wen對水平中曳力和壓降進(jìn)行了實驗研究，提出了氣固存在滑動。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實現(xiàn)機(jī)械化、自動化，可減輕勞動強度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強等特點。廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國彼得堡港出現(xiàn)了第一臺用來卸船倉散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強腐蝕、高強度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
