1）管道中的灰比較潮濕；
2）有異物或塊狀物堵管；
3）輸灰壓力不足；
4）下灰時(shí)間設(shè)定過長或落灰量過大；
5）輸灰用壓縮空氣品質(zhì)差，含水量大；
6）輸灰輔助管道脫落。
輸灰系統(tǒng)堵管堵點(diǎn)判斷：
1）從最后一臺(tái)倉泵開始判斷，先打開該段輸灰系統(tǒng)的最后一臺(tái)倉泵的入口圓頂閥，如果入口壓力有下降，則說明該輸灰系統(tǒng)堵點(diǎn)在倉泵后面；
2）若入口壓力沒有下降，則打開倒數(shù)第二臺(tái)倉泵的入口圓頂閥，觀察壓力是否下降，如果下降則說明堵點(diǎn)在倒數(shù)第一和第二臺(tái)倉泵之間；
3）若入口壓力沒有下降，則繼續(xù)依次向前打開倉泵的入口圓頂閥進(jìn)行判斷，直到確定堵點(diǎn)位置
輸灰系統(tǒng)堵管處理：
1）檢查電除塵氣化風(fēng)機(jī)及電加熱器的運(yùn)行情況，若有異常，及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員處理，并打開#3、#4電除塵氣化風(fēng)機(jī)聯(lián)絡(luò)門，確?；以锤稍铮?/p>
2）聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員排除異物或塊狀物；
3）檢查除灰空壓機(jī)運(yùn)行情況，排查管道是否有漏氣，并及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員處理；
4）調(diào)節(jié)下灰時(shí)間，減少下灰量；
5）加強(qiáng)除灰空壓機(jī)、干燥機(jī)和儲(chǔ)氣罐的排水；
6）聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員重新裝好輸灰輔助管道。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來卸船倉散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
